menor resistência: como os caminhos de desejo podem levar a um melhor Design

os “caminhos de desejo” informais podem formar-se com apenas quinze passagens de uma rota não pavimentada, criando novas trilhas espontâneas moldadas por peões efetivamente votando com seus pés. Estes caminhos tornam-se frequentemente auto-reforçados: outros intuem as vantagens potenciais de uma rota recém-formada e seguem-na, corroendo-a ainda mais e aumentando a sua visibilidade.

desejo caminho na Rússia para evitar um’ portão do diabo ‘ (чёртовы ворота) configuração pole

tais rotas não estruturadas podem se desenvolver por todos os tipos de razões. Alguns apresentam atalhos óbvios ou oferecem cursos menos íngremes, enquanto outros permitem que as pessoas evitem Saídas alarmadas ou abordem superstições regionais.

análogos não paisagísticos podem ser encontrados nas formas de pisos interiores bem desgastados, escadas de pedra afundadas ou mesmo os lados contundidos de portas de madeira, onde as pessoas naturalmente pressionam o mesmo lugar de cada vez para abri-los.

a hollow way (chemin creux) at La Meauffe, Mancha, França por Romain Bréget (CC BY-SA 4.0)

na Europa e no Oriente médio, as antigas faixas afundadas conhecidas como “holloways” (ou: formas ocas) representam uma expressão particularmente extrema do fenômeno do Caminho do desejo. Muitas destas rotas semi-subterrâneas formaram-se ao longo de centenas ou mesmo milhares de anos, eventualmente aparecendo mais como um túnel do que um caminho.

Um afundado na forma Witley, Surrey por SovalValtos

Holloways geralmente refletem uma confluência de condições, incluindo mais pesado, de uso em veículos, terra mais suave e materiais de alta conveniência (por exemplo: um grande rota entre cidades ou cidades).

em alguns casos, eles também refletem um maior grau de intencionalidade, começando organicamente, em seguida, sendo manualmente esculpidos como canais de irrigação ou para uso como trincheiras durante os tempos de guerra.

barreira Física de unidades de criação de novos desejo caminho por Notpan

Tentativas de coibir o uso de mais, todos os dias desejo de caminhos através de sinalização ou de barreiras físicas, pode ter resultados mistos, incluindo a criação de novas e diferentes alternativas, igualmente frustrante para aqueles que bloqueiam seu crescimento.

Desejo caminho oficializada em Plaistow, Londres por turnipstealer

Enquanto estes não sancionado atalhos pode ser frustrante para paisagistas, alguns planejadores urbanos olhar para eles como eles mapa e abrir novos caminhos oficiais, permitindo que os usuários liderar o caminho.

Inverno desejo caminhos da Universidade de Calgary, no Canadá

Na Finlândia, por exemplo, as autoridades da cidade de documento onde as pessoas caminhada em parques, após a primeira neve do ano, em seguida, integrar os dados em seu iterativo sistema de trilha de processos de planejamento.

Emergente desejo caminhos se transformou em calçadas ao longo do tempo na Michigan State University

Um número de instituições de ensino, incluindo Virginia Tech e da Universidade da Califórnia, em Berkeley, teriam que esperaram para ver o que encaminha os alunos, professores e funcionários levaria regularmente antes de decidir onde a pavimentação de vias adicionais através de seus campi.

caminhos de desejo através de lotes vagos em Detroit, via Sweet Juniper

princípios gerais para o desenho de caminhos também pode ser revertido a partir dos estudos de caso específicos. Estes podem, por sua vez, ser aplicados a projetos futuros a partir do zero em escalas maiores, de redes de trilhas de cross-city a infra-estrutura de transporte público.

Destaque sneckdowns de Filadélfia por Jon Geeting da Cidade Velha

Uma estratégia semelhante foi proposto para a análise de ‘sneckdowns” (uma junção de ‘neve’ e ‘neckdowns’) que aparecem no pós-queda de neve padrões de condução no inverno ruas da cidade. Neste caso, embora os resultados ainda servir quem está em pé, é a ausência do (veicular) tráfego e não a presença do (a pé) tráfego, o que pode indicar novos caminhos para a frente

Destacando áreas de estrada coberto de neve deixado intocado por carros revela os lugares ideais para potencial para a redução do trânsito de intervenções, reduzir a colisão-outs e pedestres ilhas. O raciocínio é simples: se os carros não precisam do espaço no inverno, eles não devem precisar de todo.

Desejo caminhos como uma metáfora para a experiência do usuário e design por Natalia Klishina

O apelo do desejo caminhos tomou mais uma reviravolta na era digital como interação humano-computador, usabilidade e designers começaram a adotar a linguagem dessas intuitiva rotas.Muitos peritos apelam a abordagens que “pavimentem os vaqueiros”, apoiando o que os utilizadores já estão a fazer. Hashtags e AT-signs não foram introduzidos inicialmente pelo Twitter; seu comportamento funcional atual em vez disso cresceu fora dos usos da comunidade, inspirado pelo IRC (Internet Relay Chat), então, eventualmente incorporou mais oficialmente como dispositivos organizacionais.Os estrategistas digitais seguem assim os passos dos seus compatriotas do espaço físico. “Esta expressão perfeita de propósito natural pode estender-se a outras interações no mundo real e no mundo do software”, escreve o engenheiro de usabilidade Carl Myhill dos caminhos do desejo. “Ao invés de tentar entender as necessidades do usuário a partir de um grupo de foco, estar alerta para linhas de desejo irá mostrar o propósito real dos usuários mais diretamente.”

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