minste weerstand: hoe Wenspaden kunnen leiden tot een beter ontwerp

informele ‘wenspaden’ kunnen zich vormen met slechts vijftien traversals van een onverharde route, waardoor spontane nieuwe paden worden gevormd door voetgangers die effectief met hun voeten stemmen. Deze paden worden vaak zelfversterkend: anderen voelen de potentiële voordelen van een nieuw vormende route aan en volgen deze, waardoor deze verder wordt uitgehold en de zichtbaarheid ervan wordt verbeterd.

Wenspad in Rusland om een ‘Devil’ s Gate ‘ (чёртовы ворота) poolconfiguratie

dergelijke ongestructureerde routes kunnen zich om allerlei redenen ontwikkelen. Sommige bieden duidelijke snelwegen of minder steile banen, terwijl anderen mensen in staat stellen om gealarmeerde uitgangen te vermijden of regionale bijgeloof aan te pakken.

niet-landschapsanalogen kunnen worden gevonden in de vorm van goed versleten binnenvloeren, verzonken stenen trappen of zelfs de gekneusde zijkanten van houten deuren, waar mensen op natuurlijke wijze elke keer op dezelfde plaats drukken om ze te openen.

een holle weg (chemin creux) bij La Meauffe, Manche, Frankrijk door Romain Bréget (CC BY-SA 4.0)

in Europa en het Midden-Oosten vertegenwoordigen oude verzonken rijstroken die bekend staan als ‘holloways’ (of: holle wegen) een bijzonder extreme uitdrukking van het wenspad fenomeen. Veel van deze semi-ondergrondse routes hebben zich in de loop van honderden of zelfs duizenden jaren gevormd, en lijken uiteindelijk meer op een tunnel dan op een pad.

een gezonken weg in Witley, Surrey door SovalValtos

holtes weerspiegelen over het algemeen een samenloop van omstandigheden, waaronder zwaarder gebruik door voertuigen, zachtere grondmaterialen en hoge wenselijkheid (bijvoorbeeld: een belangrijke route tussen steden).

in sommige gevallen weerspiegelen ze ook een grotere mate van intentionaliteit, beginnend organisch en vervolgens handmatig uitgesneden als irrigatiekanalen of voor gebruik als loopgraven in tijden van oorlog.

pogingen om het gebruik van meer alledaagse wenspaden door bewegwijzering of fysieke barrières te beteugelen, kunnen gemengde resultaten hebben, waaronder het creëren van nieuwe en verschillende alternatieven, die even frustrerend zijn voor degenen die hun groei zouden blokkeren.

Desire path officieel gemaakt in Plaistow, Londen door turnipstealer

hoewel deze niet-toegestane snelkoppelingen frustrerend kunnen zijn voor landschapsontwerpers, kijken sommige stedenbouwkundigen naar hen als ze nieuwe officiële paden in kaart brengen en plaveien, waardoor gebruikers het voortouw nemen.

Winter desire paden aan de Universiteit van Calgary, Canada

in Finland bijvoorbeeld documenteren stadsambtenaren waar mensen in parken wandelen na de eerste sneeuwval van het jaar, en integreren die gegevens vervolgens in hun iteratieve trail systeem planning processen.

Emergent desire paden veranderd in trottoirs in de tijd aan Michigan State University

een aantal onderwijsinstellingen, waaronder Virginia Tech en de Universiteit van Californië, Berkeley, hebben naar verluidt gewacht om te zien welke routes studenten, docenten en medewerkers regelmatig zouden nemen alvorens te beslissen waar extra paden te effenen over hun campussen.

Wenspaden door braakliggende percelen in Detroit, via zoete jeneverbessen

algemene beginselen voor padontwerp kunnen ook uit de specifieke casestudy ‘ s worden afgeleid. Deze kunnen op hun beurt op grotere schaal worden toegepast op toekomstige, vanaf nul lopende projecten, van trailnetwerken door de stad tot infrastructuur voor openbaar vervoer.

highlighten sneckdowns van Philadelphia door Jon Geeting van deze oude stad

een soortgelijke strategie is voorgesteld voor het analyseren van ‘sneckdowns’ (een portmanteau van ‘besneeuwde’ en ‘neckdowns’) die te zien zijn in post-sneeuwval rijpatronen op winterse straten in de stad. In dit geval, hoewel de resultaten nog steeds ten goede komen aan die te voet, is het de afwezigheid van (voertuig) verkeer en niet de aanwezigheid van (voet) verkeer die nieuwe wegen voorwaarts kan aangeven

. De redenering is eenvoudig: als de auto ‘ s de ruimte in de winter niet nodig hebben, moeten ze het helemaal niet nodig hebben.

Desire paths als metafoor voor user experience and design door Natalia Klishina

de aantrekkingskracht van desire paths heeft een nieuwe wending genomen in het digitale tijdperk, nu ontwerpers van mens-computerinteractie en usability de taal van deze intuïtieve routes zijn gaan gebruiken.

veel deskundigen vragen om benaderingen die “de koeienpaden effenen”, ter ondersteuning van wat gebruikers al doen. Hashtags en at-signs werden niet geïntroduceerd door Twitter in eerste instantie; hun huidige functionele gedrag groeide in plaats daarvan uit gemeenschapsgebruik, geïnspireerd door IRC (Internet Relay Chat) dan uiteindelijk opgenomen meer officieel als organisatorische apparaten.Digitale strategen volgen dus de voetsporen van hun landgenoten in de fysieke ruimte. “Deze perfecte uitdrukking van natuurlijk doel kan zich uitbreiden naar andere interacties in de echte wereld en in de softwarewereld”, schrijft usability engineer Carl Myhill van desire paths. “In plaats van te proberen gebruikersbehoeften te begrijpen vanuit een focusgroep, zal alert zijn voor desire lines je het werkelijke doel van gebruikers directer laten zien.”

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.