私の車にシリンダーヘッドの問題があることを検出する方法

Sergio Álvarez|@sergioalvarez88|January15 2020

シリンダーヘッドの問題は、車の所有者のための良いニュースではない、と彼らは通常、最悪の場合、私たちの車のためのスクラップヤードへの四桁の法案、ま すべてのシリンダーヘッドの故障が同じではありません: いくつかは悪いヘッドガスケットによって引き起こされ、より深刻なものはヘッド自体の亀裂や破損によって引き起こされる可能性があります。 私たちの車の中でシリンダーヘッドの故障の症状のいくつかは比較的明白かもしれませんが、他の人は経験の少ないドライバーによって見過ごされ

シリンダーヘッドとは何ですか? なぜそれは分解できますか?

エンジンは、大まかに言えば、エンジンブロックとシリンダーヘッドの二つの明確に区別された部品で構成されています。 ブロックは底部であり、それは実際には鉄またはアルミニウムの固体ブロックであり、その底部にクランクケースがボルトで固定されているため、ブロッ エンジンブロックには、バルブ、カムシャフト、吸気/排気マニホールド、およびすべての燃料供給付属品が取り付けられているエンジンのシリンダーヘッ ブロックとシリンダーヘッドは一緒にねじ込まれ、内部では地獄のような速度でエンジンピストンを直線的に移動します。

シリンダーヘッドの故障は、現代の車ではあまり一般的ではありませんが、特に年またはキロメートルである場合は、どちらも免れません。ModerNAの場合、Moderna moderna moderna moderna moderna moderna moderna moderna moderna moderna

シリンダーヘッド

エンジンブロックとシリンダーヘッドを分離するのは単純な金属ガスケットだけです。 最高の水密性を保障しなければならない、大きい圧力に服従するガスケット。 シリンダーヘッドとエンジンブロックの両方には、内部に冷却剤が流れる一連のパイプがあり、ラジエーターを介して外部と熱を交換します。 シリンダーヘッドやシリンダーヘッドガスケットに問題があると、両方の要素の気密性が失われます。 不凍液はピストンに入り、他の場合にはオイルは冷却回路に入る。

その他のシリンダーヘッド故障では、シリンダーヘッドガスケットのオイル漏れや構造の亀裂が発生し、エンジンの圧縮損失を引き起こす可能性があ これらの故障の結果は、通常、高価なワークショップの訪問です。 シリンダーヘッドの故障が時間内に処理された場合、シリンダーヘッド研削と新しいガスケットでは、より多くの年のためのエンジンを持つことが可 他の故障はピストン、区分およびシリンダーはさみ金自体への高価な損傷を引き起こすことができます。 多くの場合、車の高い年齢や走行距離は、それらがシリンダーヘッドの故障後に廃車されます。

クーラント不足や過度のエンジン努力による熱は、私たちの車のシリンダーヘッドの故障を引き起こす可能性があります。

私の車にシリンダーヘッドの問題があることを検出するにはどうすればよいですか?

排気からの濃密な白煙

私たちの感覚を通して容易に知覚できるいくつかの症状があります。 最も明白なのは、私たちの排気管が濃い白い煙を発することであり、これは冷却剤がエンジンの燃焼室に通過しているという兆候です。 私たちは、車両の性能の低下に気づき、この煙と一緒に引っ張るだけでなく、車を始めるのが難しいことに気付くことができました。 これらの症状は、同時に発生する場合と発生しない場合があります。 この冷却剤の消費は拡張の容器を通して顕著である:そのレベルは減り、同時に、クランクケースの棒のオイルレベルは増加する。

白煙壊れたシリンダーヘッド

オイルとクーラントの混合

エンジンがクーラントとオイルを混合している場合は、他の方法で伝えることができます。 たとえば、オイルキャップやロッドでレベルを測定するときには、残渣、一種の”マヨネーズ”、ミルクバー付きのコーヒーがあります。 これは不凍液と油の混合物を示しています。 また、不凍液膨張容器、油が冷却回路に渡されたという兆候で、この”マヨネーズ”を見つけるかもしれません。 しかし、シリンダーヘッドやガスケットの問題があり、これらの目に見える症状がないことがあります。 より微妙な症状があるかもしれません。

シリンダーヘッドの故障のもう一つの繰り返しの症状は、あなたの車が通常よりも熱くなり、それほど速くないということです。

冷却回路内の圧力

これらの症状の一つは、冷却回路内に十分な圧力が作成されていることです。 熱いエンジンで、ラジエーターからそしてエンジンに管をつかみなさい。 このチューブは熱くて硬いはずですが、石のように硬くはありません。 それは石のようにハードであり、あなたは最近、冷却スリーブや拡張タンクの休憩を受けている場合、彼らはシリンダーヘッドの故障を示すことができま この重圧をチェックする別の方法は、膨張容器を開けてエンジンを始動させることです。 それが暖まると同時に表面に来る気泡を見始めれば。.. 悪い兆候だ

エンジンが過熱する

エンジンで何かがうまくいかないというもう一つの兆候は、冷却液の温度が過剰かつ迅速に上昇することです。 それは必ずしもシリンダーヘッドの故障を示す必要はなく、多くの場合、単に壊れたラジエーターまたは”老化した”不凍液である可能性があります。 しかし、エンジンが定期的に加熱され、冷却剤を沸騰させるまで、致命的な損傷を避けるために停止する必要がある場合は、シリンダーヘッドの故障のチ この温暖化は、通常、ここに記載されている他の症状の手から来ています。

シリンダーヘッドの故障

専門家のワークショップに行く

シリンダーヘッドの故障は複雑な診断を持つことができ、特に症状がとらえどころのない、またはあまり明白でない場合は、分析が決定的ではないことがあります。 シリンダーヘッドの故障が疑われる場合は、信頼できるワークショップに行ってください。 彼らはあなたが実際にシリンダーヘッドの故障を持っていることを分析する方法を持っています。 彼らは、冷媒中の炭化水素-燃焼残留物-の存在を検出することができる分析システムを持っています。 あなたが時間通りに到着した場合は、恐ろしい法案を伴うあなたのエンジンの主要な故障を避けることができます。

シリンダーヘッドの故障は、ガスケットの簡単な交換に残る可能性があります。 あなたはより多くの我々は、自分のお尻、シリンダーやピストンの袖に損傷を持っている場合

トラブルシューティングの詳細なヒント

*5あなたの車の懸濁液の症状が悪い状態にあります
*3保存しようとすることにより、あなたはあなたのディーゼル
で引き起こす可能性があります障害*なぜあなたはあなたのディーゼルの開始/停止をオフにする必要があります-
*7縁石に触れるためにつながる可能性のある障害
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