van egy fénykép, amelyet a 99% – os láthatatlan főhadiszálláson lévő stúdiónkhoz csatoltunk. Az 1899-ben készült fotón három férfi látható, akik mind nagyon divatosnak tűnnek, felfüggesztve a levegőben egy óriási kotrógép felemelt karján.
rengeteg ilyen kép van ebből a korszakból — olyan jelenetek, amelyekben az emberek büszkén állnak, miközben a földet formálják. És ezeken a régi fotókon úgy tűnik, hogy valódi áhítat és tisztelet érződik az építőmérnöki csodák iránt.
a fenti fotó a Chicago folyó megfordulásának jelenete (lásd a 86. epizódot, igaz hívők!). A fotó azért híres — vagy legalábbis elég híres ahhoz, hogy láthassuk—, mert a Chicago folyó megfordítása hatalmas mérnöki projekt volt, amely sikeres volt.
de arra kell gondolnunk, hogy számtalan más fénykép is volt, amelyek hasonlóan-a mérnöki bátorság félelmetes bravúrjait ábrázolták, amelyeket még soha nem láttunk -, mert ezek a bravúrok kudarcnak bizonyultak.
ez egy jelenet egy másik feat építőmérnöki: a teremtés — vagy a megkísérelt létrehozása — A Port of Dallas.
1892-ben a jó hajó gubanc hajó Dallas Dallasból törmelék (úgynevezett “gubancok”) eltávolítására alkalmazták a Trinity folyóból annak érdekében, hogy a folyó hajózhatóvá váljon a hajók számára. Dallas, elképzelték, lehet, hogy kikötőváros a Mexikói-öbölig.
Dallas, bár, mintegy 300 mérföldre az Öböl, mint a légvonalban. A Trinity folyó összes fordulatával valójában inkább 700 mérföldnyi folyó.
ennek ellenére a Dallas of Dallas Snagboat elég jól meg tudta tisztítani a folyót, hogy lehetővé tegye egy másik jól elnevezett hajó, a gőzhajó áthaladását H. A. Harvey, Jr.
amikor a H. A. Harvey, Jr.megérkezett Dallas 1893-ban a Mexikói-öböl, a város megvadult. Az újság címlapját vörös tintával nyomtatták, mert eksztatikusak voltak, hogy kikötővárossá váljanak. De a Trinity folyó még mindig nem volt könnyen hajózható.
Dallas meggyőzte a Kongresszust, hogy vizsgálja meg a folyót, és találja ki, hol zárak és gátak segíthetik a hajózhatóságot. A hadsereg mérnöki testülete az 1900-as évek elején fejezte be az első zsilipet és gátat Dallas alatt 13 mérföldre. De végül a Kongresszus félretette a projektet. A már megépített zsilipek és gátak megrepedtek.
majd 1908-ban a Trinity folyó elárasztotta Dallast. Ennek eredményeként Dallas felbérelt egy nagyra becsült várostervezőt és tájépítészt, George Kesslert. Az úgynevezett “Kessler-terv” átalakítaná a Trinity folyót egyenes csatornává, körülbelül fél mérföldnyire nyugatra a meglévő pályájától Dallason keresztül. A gátak tartalmaznák az új csatornát, és több mérföldnyi árteret nyitnának a fejlesztés számára közvetlenül a belváros mellett. A Kessler-terv nem teljes egészében valósult meg, de a folyót egy 26 mérföldes csatornába terelték, amint az alább látható:
a következő 55 évben a Port of Dallas projekt folyamatosan haladt előre. A Trinity folyó közelgő hajózhatóságára számítva a folyó felett épített új autópálya-hidakat extra magasra építették, hogy lehetővé tegyék a tengerjáró hajók szabad mozgását alatta. De mire a pénz és a politikai befolyás készen állt a projekt végleges befejezésére, Dallasnak nem igazán volt szüksége tengeri kikötőre. Az új DFW repülőtér rendben lenne.
tehát Dallas városa a város központjától egy fallal körülvett ártérre helyezte át a Dallas kikötőjét, amely soha nem jött át, és évekig az elterelt folyó elfolyt; a szennyvíz, a szemét, sőt a holttestek lerakásának helyévé vált. Senki nem szándékosan ment oda.
de most, a dolgok végre kezdenek változni. A Szentháromság nyilvános zöld területté válik. Az elterelt folyó nyilvános használatra való könnyű hozzáférhetővé tétele hatalmas várostervezési kihívás Dallas számára. De apránként az emberek kezdik használni a folyót. Vannak pályák a kerékpárokhoz és a gyalogláshoz, és akár kajak kirándulást is tehet.
