Sådan opdager du, at min bil har problemer med cylinderhovedet

Sergio 15 2020

Cylinderhovedproblemer er aldrig gode nyheder for ejeren af en bil, og de kommer normalt med firecifrede regninger, eller endda en envejstur til skrotværftet for vores bil, i værste fald. Ikke alle cylinderhovedfejl er de samme: nogle er forårsaget af en dårlig hovedpakning, og mere alvorlige kan være forårsaget af revner eller brud i selve hovedet. Nogle af symptomerne på et cylinderhovedfejl i vores bil kan være relativt åbenlyse, mens andre måske ikke bliver bemærket af mindre erfarne chauffører.

Hvad er cylinderhovedet? Hvorfor kan det bryde ned?

motoren består groft sagt af to klart differentierede dele: motorblokken og cylinderhovedet. Blokken er bunden, og den kaldes blokken, fordi den virkelig er en solid blok af jern eller aluminium, i bunden af hvilken krumtaphuset er boltet. På motorblokken placeres motorens cylinderhoved, hvorpå der monteres ventiler, knastaksler, indsugnings – /udstødningsmanifolder og alt brændstofforsyningstilbehør. Blok og cylinderhoved skrues sammen, og indeni bevæger de sig lineært motorstemplerne ved helvede hastigheder.

Cylinderhovedfejl er ikke for almindelige i moderna biler, men de er heller ikke spart, især hvis de er i år eller kilometer.

 cylinderhoved

en simpel metalpakning er det eneste, der adskiller motorblok og cylinderhoved. En pakning, der skal sikre maksimal vandtæthed, og som udsættes for store tryk. Både cylinderhovedet og motorblokken har i deres struktur en række rør, i hvis indre kølevæsken strømmer – som udveksler varme med ydersiden gennem radiatoren. Når vi har problemer med cylinderhoved eller cylinderhovedpakning, går begge elementers tæthed tabt. Frostvæsken passerer ind i stemplerne, mens olien i andre tilfælde passerer ind i kølekredsløbet.

ved andre cylinderhovedfejl kan olielækager i cylinderhovedpakningen eller revner i dens struktur udvikle sig, hvilket forårsager et tab af kompression i motoren. Resultatet af disse sammenbrud er normalt et dyrt værkstedsbesøg. Hvis en cylinderhovedfejl behandles i tide, er det muligt, at vi med en cylinderhovedslibning og en ny pakning vil have en motor i mange år. Andre nedbrud kan forårsage dyre skader på stempler, segmenter og selve cylinderforingerne. I mange tilfælde får bilens høje alder eller kilometertal dem til at blive skrottet efter en cylinderhovedfejl.

en varme på grund af manglende kølevæske eller overdreven motorindsats kan forårsage et cylinderhovedfejl i vores bil.

Hvordan kan jeg opdage, at min bil har problemer med cylinderhovedet?

tæt hvid røg fra udstødningen

der er flere symptomer, der let kan ses gennem vores sanser. En af de mest oplagte er, at vores udstødningsrør udsender en tæt hvid røg, et tegn på, at kølevæske passerer ind i motorens forbrændingskamre. Vi kunne bemærke et fald i køretøjets ydeevne og trækker sammen med denne røg samt vanskeligheder med at starte bilen. Disse symptomer kan eller måske ikke forekomme på samme tid. Dette kølevæskeforbrug vil være mærkbart gennem ekspansionsbeholderen: dets niveau ville falde, og på samme tid ville olieniveauet i krumtaphusstangen stige.

 hvidt røg brudt cylinderhoved

olie-og kølevæskeblanding

hvis din motor blander kølevæske og olie, kan du fortælle det på andre måder. For eksempel i oliehætten eller ved måling af niveauet med stangen finder du rester, en slags “mayonnaise”, en kaffe med mælkestang. Dette viser blandingen af frostvæske og olie. Du kan også finde denne” mayonnaise ” i frostvæskeudvidelsesbeholderen, et tegn på, at olie er passeret ind i kølekredsløbet. Du kan dog have problemer med cylinderhoved eller pakning og ikke have disse synlige symptomer. Der kan være mere subtile symptomer.

et andet tilbagevendende symptom på cylinderhovedfejl er, at din bil opvarmes mere end normalt og gør det hurtigt.

Tryk i kølekredsløbet

et af disse symptomer er, at der skabes mere end nok tryk i kølekredsløbet. Når motoren er varm, skal du gribe røret ud af radiatoren og ind i motoren. Dette rør skal være varmt og hårdt, men ikke hårdt som en sten. Hvis det er hårdt som en sten, og du for nylig har lidt en pause i kølemuffer eller ekspansionsbeholder, kan de være tegn på et cylinderhovedfejl. En anden måde at kontrollere dette overtryk på er at åbne ekspansionsbeholderen og starte motoren. Hvis det varmer op, begynder du at se luftbobler komme til overfladen… dårligt tegn.

motoren opvarmes i overskud

et andet tegn på, at noget ikke går godt i vores motor, er, at kølevæsketemperaturen stiger i overskud og hurtigt. Det behøver ikke nødvendigvis at indikere et cylinderhovedfejl, og i mange tilfælde kan det simpelthen være en brudt radiator eller en “alderen”frostvæske. Men hvis motoren opvarmes regelmæssigt – til det punkt, hvor kølevæsken koges – og du er tvunget til at stoppe for at undgå katastrofale skader, er der billetter til et cylinderhovedfejl. Denne opvarmning kommer normalt fra hånden af andre symptomer beskrevet her.

Cylinderhovedfejl

gå til et specialværksted

Cylinderhovedfejl kan have komplekse diagnoser, og nogle gange er vores Analyse muligvis ikke afgørende, især hvis symptomerne er undvigende eller ikke for tydelige. Hvis du har mistanke om, at du har et cylinderhovedfejl, skal du gå til dit betroede værksted. De har metoder til at analysere, at du faktisk har et cylinderhovedfejl. De har analysesystemer, der er i stand til at detektere tilstedeværelsen af kulbrinter – rester af forbrænding – i kølemidlet. Hvis du ankommer til tiden, kan du undgå store sammenbrud i din motor ledsaget af skræmmende regninger.

en fejl i cylinderhovedet fanget i tide kan forblive i en simpel udskiftning af pakningen. Hvis du er jo mere, har vi skader i deres egen røv, ærmer på cylindre eller stempler

flere tip til fejlfinding

* 5 Symptomer på affjedring af din bil er i en dårlig tilstand
* 3 fejl, som du ved at prøve at gemme kan forårsage i din diesel
* hvorfor skal du slukke for start/Stop på din diesel –
* 7 fejl, der kan føre til berøring af kantsten
* hvordan man undgår sammenbrud i den moderne diesel
* ulemper ved kørsel ved lave omdrejninger
* hvordan man opdager, at min bil har problemer med cylinderhovedet
* hvordan man ved, om generatoren er brudt

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.