jak zjistit, že moje auto má problémy s hlavou válců

Sergio Álvarez / @sergioalvarez88 / leden 15 2020

problémy s hlavou válců nejsou pro majitele automobilu nikdy dobrou zprávou, a obvykle přicházejí se čtyřmístnými účty, nebo dokonce jednosměrná cesta do šrotiště pro naše auto, v nejhorším případě. Ne všechny poruchy hlavy válců jsou stejné: některé jsou způsobeny špatným těsněním hlavy a závažnější mohou být způsobeny prasklinami nebo zlomeninami v samotné hlavě. Některé z příznaků selhání hlavy válců v našem autě mohou být relativně zřejmé, zatímco jiné mohou zůstat bez povšimnutí méně zkušenými řidiči.

co je hlava válce? Proč se může rozpadnout?

motor se skládá zhruba ze dvou jasně odlišených částí: bloku motoru a hlavy válců. Blok je spodní a nazývá se blok, protože je to opravdu pevný blok ze železa nebo hliníku, na jehož dně je kliková skříň přišroubována. Na bloku motoru je umístěna hlava válce motoru, na které jsou namontovány ventily, vačkové hřídele, sací/výfukové potrubí a veškeré příslušenství pro přívod paliva. Blok A Hlava válců jsou sešroubovány a uvnitř se lineárně pohybují písty motoru pekelnou rychlostí.

poruchy hlavy válců nejsou u moderna příliš běžné, ale nejsou ušetřeny, zejména pokud jsou v letech nebo kilometrech.

 Hlava válců

jednoduché kovové těsnění je jediná věc, která odděluje blok motoru a hlavu válců. Těsnění, které musí zajistit maximální vodotěsnost a které je vystaveno velkým tlakům. Hlava válce i blok motoru mají ve své struktuře řadu trubek, v jejichž interiéru proudí chladicí kapalina – která vyměňuje teplo s vnějškem přes chladič. Když máme problémy s těsněním hlavy válců nebo hlavy válců, ztratí se těsnost obou prvků. Nemrznoucí směs prochází do pístů, zatímco v jiných případech olej prochází do chladicího okruhu.

při jiných poruchách hlavy válců se může vyvinout únik oleje v těsnění hlavy válců nebo praskliny v jeho struktuře, což způsobí ztrátu komprese v motoru. Výsledkem těchto poruch je obvykle nákladná návštěva dílny. Pokud je porucha hlavy válců ošetřena včas, je možné, že s broušením hlavy válců a novým těsněním budeme mít motor ještě mnoho let. Jiné poruchy mohou způsobit nákladné poškození pístů, segmentů a samotných vložek válců. V mnoha případech způsobuje vysoký věk nebo počet najetých kilometrů automobilu jejich sešrotování po selhání hlavy válců.

teplo v důsledku nedostatku chladicí kapaliny nebo nadměrného úsilí motoru může způsobit selhání hlavy válců v našem autě.

Jak zjistím, že moje auto má problémy s hlavou válců?

hustý bílý kouř z výfuku

existuje několik příznaků snadno vnímatelných našimi smysly. Jedním z nejzřetelnějších je, že naše výfukové potrubí vydává hustý bílý kouř, což je znamení, že chladicí kapalina prochází do spalovacích komor motoru. Mohli jsme si všimnout snížení výkonu vozidla a táhnout spolu s tímto kouřem, stejně jako potíže se startováním auta. Tyto příznaky se mohou nebo nemusí objevit současně. Tato spotřeba chladicí kapaliny bude patrná prostřednictvím expanzní nádoby: její hladina by se snížila a současně by se zvýšila hladina oleje v tyči klikové skříně.

 bílý kouř zlomená Hlava válce

směs oleje a chladicí kapaliny

pokud váš motor míchá chladicí kapalinu a olej, můžete to zjistit jinými způsoby. Například v olejovém uzávěru nebo při měření hladiny s tyčí najdete zbytky, druh „majonézy“, kávu s mléčným barem. To ukazuje směs nemrznoucí směsi a oleje. Tuto „majonézu“ můžete také najít v expanzní nádobě proti zamrzání, což je znamení, že olej prošel do chladicího okruhu. Můžete však mít problémy s hlavou válců nebo těsněním a nemáte tyto viditelné příznaky. Mohou existovat jemnější příznaky.

dalším opakujícím se příznakem selhání hlavy válců je to, že se vaše auto zahřívá více než obvykle a dělá tak rychle.

tlak v chladicím okruhu

jedním z těchto příznaků je, že v chladicím okruhu vzniká více než dostatečný tlak. S horkým motorem uchopte trubku z chladiče a do motoru. Tato trubka by měla být horká a tvrdá, ale ne tvrdá jako kámen. Pokud je to těžké jako kámen a nedávno jste utrpěli přestávku v chladicích pouzdrech nebo expanzní nádrži, mohly by svědčit o selhání hlavy válců. Dalším způsobem, jak zkontrolovat tento přetlak, je otevřít expanzní nádobu a nastartovat motor. Pokud se zahřeje, začnete vidět vzduchové bubliny přicházející na povrch… špatné znamení.

motor se zahřívá nadměrně

dalším znakem toho, že v našem motoru něco nefunguje dobře, je to, že teplota chladicí kapaliny stoupá nadměrně a rychle. Nemusí to nutně znamenat selhání hlavy válců a v mnoha případech to může být jednoduše zlomený chladič nebo“stará“ nemrznoucí kapalina. Pokud se však motor pravidelně zahřívá-až do bodu varu chladicí kapaliny – a jste nuceni zastavit, abyste se vyhnuli katastrofickému poškození, existují lístky na selhání hlavy válců. Toto oteplování obvykle pochází z rukou dalších zde popsaných příznaků.

 selhání hlavy válců

jděte do specializované dílny

selhání hlavy válců může mít složité diagnózy a někdy naše analýza nemusí být přesvědčivá, zejména pokud jsou příznaky nepolapitelné nebo nejsou příliš zřejmé. Pokud máte podezření, že máte poruchu hlavy válců, přejděte do důvěryhodné dílny. Mají metody, které analyzují, že ve skutečnosti máte poruchu hlavy válců. Mají analytické systémy schopné detekovat přítomnost uhlovodíků-zbytků spalování – v chladivu. Pokud přijedete včas, můžete se vyhnout velkým poruchám v motoru, doprovázeným děsivými účty.

porucha hlavy válců zachycená v čase může zůstat při jednoduché výměně těsnění. Pokud jste tím více máme poškození v jejich vlastní zadek, rukávy válců nebo písty

další tipy na řešení problémů

* 5 příznaky pozastavení vašeho vozu je ve špatném stavu
* 3 poruchy, které, tím, že se snaží ušetřit, můžete způsobit ve svém dieselovém
* proč byste měli vypnout Start/Stop vaší nafty –
* 7 poruchy, které mohou vést k dotyku obrubníky
* jak se vyhnout poruchám v moderní nafty
* nevýhody při nízkých otáčkách
* jak zjistit, že moje auto má problémy s hlavou válců
* jak zjistit, zda alternátor je rozbitý

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.